Армения за рулём
Армения не даётся сразу. Первая поездка из Еревана на Севан воспитывает: ровный асфальт трассы М-4, камеры через каждые двадцать километров, справа отвесный склон, слева — граница сорока километров до Азербайджана, о которой вам никто не напомнит знаком. Через час вы стоите на берегу озера, и вдруг всё становится понятно: это маленькая страна, где расстояния мерятся не километрами, а высотами.
Мы проехали Армению несколько раз подряд, в разные сезоны, с разными машинами — от дизельного универсала до хрипящего Chevrolet Niva, который здесь называют «Ниву» без окончания. Этот раздел — то, что мы хотели бы знать до первого выезда с парковки Звартноца.
География одной колонкой
Страна умещается в прямоугольник примерно 350 на 200 километров, но почти всё интересное — в горах. Столица лежит на 990 м, большинство монастырей, ради которых сюда едут, стоит на 1 500–2 200 м, а высшая точка дорожной сети — Варденяцский (Селимский) перевал, 2 535 м. Ниже 500 м в Армении находится только узкий коридор Араратской долины и крайний юг в районе Мегри, где климат уже субтропический.
Практически это значит: если в Ереване август и тридцать пять градусов, в Дилижане — плюс девятнадцать и туман, а на Селиме в то же утро — плюс семь. Куртку возить надо круглый год, даже если никуда выше 2 000 м ехать не планируете.
Как устроены дороги
Магистралей немного: М-1 (Ереван — Гюмри — грузинская граница в Бавре), М-2 (Ереван — Ехегнадзор — Горис — Мегри, она же «южная трасса»), М-4 (Ереван — Севан — Дилижан — Ванадзор), М-6 (Ванадзор — Алаверди — граница в Баграташене). Всё остальное — местные дороги, и они делятся на три категории: хороший новый асфальт (Севанская трасса, М-2 до Ехегнадзора, участки вокруг Капана), старый советский асфальт с ямами (большинство подъездов к монастырям) и гравий с «стиральной доской» (подъезды к Хндзореску, к Воротнаванку, к некоторым участкам каньонов).
Камер на трассах очень много — особенно на М-4 к Севану и на участках М-2. Штрафы приходят на номер арендной машины, прокат их потом выкатывает вам с наценкой. Об этом мы подробно пишем в ПДД Армении для иностранцев.
Что здесь едут смотреть
Условный большой список на первый раз выглядит так:
- Классический юг. Хор-Вирап — Нораванк — Татев. День или два. Главный road trip страны, мы разобрали его отдельно.
- Севан и Дилижан. Самый доступный из Еревана. Сюда можно ехать на один день, но лучше на два — с ночёвкой в Дилижане и возвращением через Цахкадзор.
- Гюмри и северо-запад. Второй город страны, с другой архитектурой и другим темпом. 125 километров от столицы, но кажется, что это другая страна.
- Вайоц-Дзор и Джермук. Винный регион, водопад, санаторий советского времени, который работает по сей день. Отдельный маршрут на выходные.
- Дорога на Мегри. Самая длинная в стране — 380 километров в одну сторону, до границы с Ираном. Едут те, кому уже мало Татева. Мы его проехали и рассказываем, стоит ли.
Все эти маршруты пересекаются в Ереване — это удобно с точки зрения логистики, но неудобно с точки зрения усталости: каждый вечер приходится возвращаться обратно или переносить базу.
Границы и связь с соседями
Из Армении вы можете легально въехать машиной в две страны: Грузию и Иран. Больше никуда. Граница с Турцией закрыта с 1993 года, с Азербайджаном — тем более. В Грузию ведут два перехода: Баграташен — Садахло (север, трасса М-6, ближе к Тбилиси, основной поток) и Бавра — Нинотсминда (северо-запад, из Гюмри, живописнее и пустыннее). С Ираном работает пункт Мегри — Нордуз на юге, о нём мы пишем в контексте дороги на Мегри, но как road trip это не рассматриваем: это логистика, а не направление.
Практика переходов — в отдельном справочнике. Главное помнить две вещи: прокатные конторы в Ереване обычно разрешают выезд только в Грузию, и только с доплатой и отдельным документом. Про Иран даже не спрашивайте.
Деньги, топливо, связь
Цены в Армении — в драмах. Курс болтается около 390 AMD за доллар, так что тысяча драмов — это примерно два с половиной доллара, удобно считать. Кафе и заправки берут карты почти везде, но на рынках, в деревнях и у «частных» обменников лучше иметь наличные. Литр АИ-95 стоит 520–580 драмов (около 1,3–1,5 USD), газ (метан) — 360 AMD/м³ и им ездит половина страны, включая такси. На заправке «бензин» часто нужно объяснять отдельно — по умолчанию заправщик тянется к газу.
Мобильная связь — Beeline, Ucom, VivaCell. Сим-карта в аэропорту — 1 500–3 000 драмов за пакет, покрытие 4G почти везде, кроме южных ущелий за Горисом и некоторых участков вокруг Севана.
Сезонность
Май — октябрь — рабочий сезон. Июнь и сентябрь — идеальные: не жарко в долинах, открыты все перевалы, нет снега на Арагаце. Июль-август — жара до сорока в Ереване, но в горах комфортно. Ноябрь — пограничный месяц, первый снег может лечь на Селим и Воротан.
Декабрь — март — зима. Часть перевалов закрывают, часть дорог чистят нерегулярно. Доехать до Севана и Дилижана можно (там тоннель), до Татева через Воротан — уже лотерея. Мы разбираем это отдельно.
Апрель — грязь и распутица, худший месяц для road trip.
Отношения с местными
Армения — гостеприимная страна, но гостеприимство здесь не то же самое, что в Грузии. В Кахетии вас посадят за стол и нальют вина. В армянской деревне вам помогут, объяснят дорогу и накормят, но без застольного ритуала — тут другая механика, более сдержанная, больше похожая на практическую помощь, чем на праздник. Говорят по-русски почти все старше тридцати пяти, молодёжь — по-английски в Ереване и Дилижане, в глубинке — только армянский.
Лишних вопросов про политику, соседей и закрытые границы лучше не задавать. Не потому, что опасно — а потому, что это скучная и болезненная тема, на которую вам ответят один раз и без энтузиазма.
Что читать дальше
Если вы только планируете поездку — начните с ПДД Армении и аренды авто в Ереване. Если уже в пути — берите Ереван — Татев или кольцо Севан — Дилижан, это два обязательных маршрута. Про Гюмри, Вайоц-Дзор и Мегри — смотрите отдельные гайды, их проще читать уже когда у вас есть день-два запаса времени.
