Горные перевалы Армении зимой
Армения зимой — это не «страна закрыта». Ереван, Севан и большая часть центральных маршрутов работают круглый год. Но многие из road trips, ради которых сюда и едут, упираются в перевалы, которые зимой либо закрывают полностью, либо делают опасными без подготовки. Эта статья — о том, какие именно перевалы и когда.
Когда зима приходит
Первый снег на высоких перевалах (Селим, Воротанский, Мегринский) ложится обычно во второй половине ноября. Основной зимний период — декабрь — март, в отдельные годы снег на Селиме лежит до начала мая. Ереванская долина живёт в другом климате: в столице за всю зиму может быть всего 5–10 дней со снегом, и он стаивает за сутки. Это создаёт ложное ощущение «у нас же всё нормально» — а через сорок километров вверх уже метель.
Практическое правило. С 15 ноября по 15 апреля любой выезд за пределы Араратской долины — это уже зимняя поездка, даже если на парковке отеля в Ереване +8 и сухо.
Дилижанский перевал: тоннель
Старый перевал Семёновский (2 410 м) на трассе М-4 — зимой закрыт. Но его давно обходит Дилижанский тоннель (2 114 м, около 2 км длиной), который работает круглый год, включая метели и снегопады. Это единственный круглогодичный путь из Еревана в Дилижан и Тавушскую область. Соответственно, маршрут Севан — Дилижан доступен зимой.
Оговорки:
- В тоннеле нет освещения на некоторых участках, встречные машины слепят.
- Перед тоннелем и после него — короткие открытые серпантины, которые в сильный снегопад заметает.
- Дорогу до тоннеля чистят, но не идеально — будьте готовы к снежной корке в средней полосе.
Селимский перевал (Варденяц)
Селимский перевал, он же Варденяцский, на высоте 2 535 м — дорога из Еревана через Мартуни в Ехегнадзор, альтернатива трассе М-2. Летом — живописнейший путь через Селимский караван-сарай XIV века (один из лучших сохранившихся на Великом шёлковом пути). Зимой — закрыт, обычно с середины ноября до конца марта, иногда дольше. Снег на Селиме лежит до пяти метров. Никаких «проедем на цепях» — дорогу физически перекрывают шлагбаумом в Мартуни.
Если вам нужно зимой из Севана в Вайоц-Дзор — объезд только через Ереван по М-2. Это около 150 дополнительных километров.
Воротанский перевал
Воротанский перевал, 2 344 м, на трассе М-2 между Ехегнадзором и Сисианом. Формально работает круглый год, но зимой — лотерея. В сильный снегопад его закрывают на сутки-двое. В промежутках между снегопадами — проезжают, но с цепями или только хорошо подготовленные машины.
Самое неприятное здесь — ветер. На перевале часто метёт, видимость может упасть до десяти метров, а средняя температура января — минус двенадцать. При этом подъём к перевалу с обеих сторон — длинный пологий серпантин без поворотов «волосиной», поэтому на цепях проезжают.
Если у вас задача доехать зимой до Татева — реально, но с запасом дней. Один день на ожидание «окна» в Ехегнадзоре, потом быстро через перевал в Горис, и дальше смотреть по погоде. Канатка «Крылья Татева» зимой часто не работает в ветер.
Мегринский перевал: отдельная история
Мегринский перевал, 2 535 м, на трассе М-2 к югу от Капана. Это самая высокая и самая длинная дорога Армении, и зимой она — совсем отдельный жанр.
Перевал не закрывают официально, но грузовики идут через него только с цепями, а легковушкам иногда просто разворачивают на Капанском посту, говоря «сегодня не надо». Снега здесь меньше, чем на Селиме (климат суше), но лёд на серпантинах — постоянный, и спуск к Мегри с его 1 900 метрами перепада в гололёд — реально опасная штука.
Наша рекомендация: зимой в Мегри не ехать. Ждите мая. Летом это один из самых красивых road trips страны; зимой — это один из самых плохих способов провести день.
Перевалы в сторону Грузии
Дороги из Армении в Грузию идут через перевалы, которые зимой работают, но с ограничениями:
- Пушкинский перевал (2 037 м, трасса М-6 Ванадзор — Ташир — Баграташен). Работает круглый год, но в сильный снегопад временно закрывают на 6–12 часов. Основной путь из Еревана в Тбилиси.
- Ширакский путь (трасса М-1 Ереван — Гюмри — Бавра). Перевалов нет, максимальная высота около 1 600 м (Ширакское плато), работает круглый год без проблем, но открытое плато сильно заметает.
Для зимнего выезда в Грузию — оба варианта рабочие, Бавра предпочтительнее, когда в прогнозе «снегопад в горах Лорийской области». Подробнее — в статье про пограничные переходы.
Цепи и шины
- Зимние шины в Армении формально не обязательны, но фактически — да, если вы едете выше 1 500 м. Прокатные машины зимой дают на зимней резине по умолчанию (уточните при получении, это бывает неправдой).
- Цепи. Обязательны для Мегринского перевала, крайне желательны для Воротанского, рекомендованы для Дилижана и Пушкинского в снегопад. Купить в Ереване можно на авторынке или в специализированных магазинах (3 000–8 000 AMD за комплект, в зависимости от размера).
- Давление в шинах. Зимой слегка снижать (на 0,2 бар) — лучше сцепление.
- Полный привод. Не обязателен, но сильно облегчает жизнь. Большинство горных армян ездят зимой на Chevrolet Niva — и этим, в общем, сказано всё.
Что возить зимой в багажнике
- Цепи или тросы
- Лопата (компактная)
- Трос буксировочный
- Запас воды и термос с горячим чаем
- Тёплая куртка, шапка, перчатки — даже если вы собирались «просто проехать»
- Фонарик
- Зарядное устройство для телефона
- Наличные (терминалы у перевалов не работают)
Практические правила
- Проверяйте прогноз на день выезда. Ресурс metropolitan.am (сайт Минтранса Армении) публикует статус перевалов, но обновляется нерегулярно; надёжнее — звонить на пост ГАИ перед перевалом.
- Не выезжайте затемно. Зимой на перевалах лучше быть при свете. Старт из Еревана — не раньше 7:30, планируйте с запасом.
- Если попали в метель — не паникуйте, съезжайте в ближайший посёлок и ждите. В Армении даже в маленькой деревне вам помогут и, скорее всего, накормят.