Горные дороги и серпантины Кавказа
На Кавказе равнина заканчивается быстрее, чем вы успеваете её заметить. Пять минут назад был Тбилиси с его пробками, а теперь вы въезжаете на Ананури, и дальше до Крестового перевала машина работает на первой-второй передаче, а двигатель начинает громко дышать. Примерно то же самое происходит на дороге в Сванетию, на Годердзи, на Татев, в Приэльбрусье, на Годердзи, на Мегри, на Ардаган, на Эрзурум. Половина интересных мест региона стоит выше 1500 метров, и до них нужно доехать.
Эта глава — не про «красивые виды», а про то, как не сжечь сцепление и не проехать в пропасть, если у вас прокатный Hyundai Accent.
Главные перевалы и высоты региона
Сводим то, что реально имеет значение.
| Перевал | Страна | Высота | Трасса | Сезонность | Покрытие | Сложность |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Крестовый (Джвари) | Грузия | 2 379 м | Военно-Грузинская | круглый год, зимой с ограничениями | асфальт, местами разбит | средняя |
| Годердзи | Грузия | 2 025 м | Батуми — Ахалцихе | май – октябрь | гравий + куски асфальта | тяжёлая |
| Абано | Грузия | 2 826 м | Кварели — Омало (Тушети) | июнь – сентябрь | гравий, узко | экстремальная, только 4WD |
| Загар (Бешо) | Грузия | 2 620 м | Местия — Ушгули | май – октябрь | гравий | тяжёлая, 4WD обязателен |
| Селим (Вардениц) | Армения | 2 410 м | Ехегнадзор — Мартуни | май – октябрь | асфальт | средняя |
| Воротан | Армения | 2 344 м | Горис — Татев | круглый год | асфальт | средняя |
| Мегри (Агарак) | Армения | ~1 700 м | Горис — Мегри | круглый год | асфальт, разбит местами | тяжёлая, очень длинный |
| Дилижанский | Армения | 2 114 м | Ванадзор — Дилижан | круглый год (зимой с цепями) | асфальт | средняя, тоннель облегчает |
| Мамрух | Азербайджан | 2 238 м | Загала — Шеки (горный вариант) | май – октябрь | гравий | средняя |
| Крестовый перевал (в Баксане) | Россия | 2 040 м | Баксан — Терскол | круглый год | асфальт | средняя |
| Гум-Баши | Россия | 2 144 м | Карачаевск — Учкулан | май – октябрь | асфальт + гравий | средняя |
| Чипер-Азау | Россия | 2 300 м | Верхний Баксан | только 4WD | гравий | тяжёлая |
| Зигана (Zigana) | Турция | 2 030 м | Гюмюшхане — Трабзон | круглый год, есть тоннель | асфальт | лёгкая (новый тоннель) |
| Карс — Ардаган — Пософ | Турция | ~2 500 м | на Грузию | круглый год, зимой с цепями | асфальт | средняя |
Запоминать не нужно, ориентируйтесь как на справочный лист. Важно понимать: на Кавказе высота дороги говорит больше, чем расстояние. Сто километров по Военно-Грузинской — это три часа. Сто километров по плато Арарат — это полтора.
Как ехать по серпантину: базовые правила
Короткая инструкция, которая у нас работает как мантра.
- Передача низкая, тахометр высокий. Вторая–третья на подъёме, вторая на спуске. Двигатель тянет, тормоза отдыхают.
- Тормозить двигателем, а не педалью. На длинном спуске (3+ км) — переключиться на 2 передачу заранее. Если автомат — перевести селектор в L или S. Тормоз — только для корректировки.
- Входить в поворот медленно, выходить на газ. Классика: снижаете скорость до поворота, в самом повороте не тормозите, на выходе чуть прибавляете.
- Держитесь правой полосы. На грузинских серпантинах встречка срезает углы. На армянских — тоже. На турецких — обычно дисциплинированно, но фуры тяжёлые.
- Габарит. Если сомневаетесь, поместитесь ли вы с встречным — остановитесь в уширении. Потеря 10 секунд лучше, чем царапина от встречной «Газели».
- Не гудите на поворотах ради забавы. На узких участках Дагестана и Сванетии короткий гудок на слепом повороте — норма: сигнализируете о себе. Лишний — раздражает.
Тормоза: самое частое «о боже» у новичков на Кавказе
Приехав на Крестовый перевал с равнины, люди часто спускают машину на колодках всю дорогу до Степанцминды. На 6-м километре спуска тормоза начинают пахнуть горячим, на 8-м — пропадают.
Что делать:
- Передача — это тормоз. На МКПП — вторая на длинных спусках. На АКПП — выбрать L или установить ограничение передачи (селектор 2).
- Если чувствуете запах горелых колодок — остановитесь на ближайшей площадке и дайте тормозам остыть 10–15 минут. Не лейте на них воду, это даёт трещины в дисках.
- Если тормоза пропали — ручник плавно, коробка на понижение, и ищите естественное уширение (щебнистая обочина, подъём в грунт). Не пытайтесь «достучать» педаль.
Работает это одинаково во всех пяти странах.
Полный привод: нужен или нет
Короткий ответ: в 90% случаев — нет. Для Военно-Грузинской, Татевского плато, побережья Чёрного моря, Сванетии до Местии, Ереван — Татев, Приэльбрусье до Терскола, турецкого востока — подойдёт нормальная переднеприводная машина. Даже с 16-дюймовыми колёсами и низким клиренсом.
Когда 4WD действительно нужен:
- Ушгули (Сванетия). От Местии до Ушгули 45 км по камням. Легковушки проезжают, но рискованно.
- Тушети (Омало). Абано — одна из самых опасных дорог мира по версии «всех подряд». Только 4WD, лучше серьёзный.
- Чипер-Азау, Джилы-Су (Приэльбрусье). Только внедорожник, некоторые участки требуют высокого клиренса.
- Загатала — Илису (Азербайджан). Горная ветка, гравий.
- Хевсурети (Шатили). Тоже классика, только 4WD.
- Зимний Крестовый. Не столько 4WD, сколько зимняя резина и цепи. См. Зимняя езда.
Если сомневаетесь — берите полный привод. Доплата за паркетник-4WD в грузинском прокате обычно 20–30 USD в сутки, это немного для трёхнедельной поездки и ночного сна без страха. Аренда авто по странам Кавказа — подробнее.
Встречный разъезд: про узкие места
На кавказских серпантинах ширина полотна часто 4,5–5,5 м. Это значит: две легковушки поместятся, но только если никто не жадничает на миллиметры. Две фуры — нет. Фура и легковушка — с трудом.
Правила, которые у нас сложились:
- Машина на подъёме имеет приоритет. Так принято во всём мире и на Кавказе тоже. Если вы спускаетесь, вы ищете место, чтобы притормозить.
- Фура — абсолютный приоритет. Неважно, вверх или вниз. Фура не может останавливаться на уклоне в ноль — её не сдвинуть потом. Вы — можете.
- Если встретились на узком повороте — тот, кто ближе к уширению, сдаёт. Не спорьте, потеря 30 секунд.
- Не ослепляйте. На ночных серпантинах дальний свет — это удар по глазам встречного за поворотом. Переключайтесь заранее.
Подъёмы и перегрев двигателя
Летом на длинных затяжных подъёмах (Крестовый, Мегри, Годердзи) малолитражки на жаре перегреваются. Стрелка температуры уползает в красное — это сигнал.
Что делать:
- Выключите кондиционер. Он съедает 5–7% мощности и сильно греет двигатель.
- Понизьте передачу. Чтобы двигатель крутил на 3500–4000, а не вытягивал на 2000.
- Если стрелка в красном — остановитесь, откройте капот, не глушите сразу двигатель, дайте ему поработать на холостых 2–3 минуты. Потом заглушите.
- Никогда не доливайте холодную воду в горячий радиатор. Лопнет блок.
Если машина прокатная и перегрелась повторно — звоните в прокат. У них есть замены.
Покрытие дорог по странам (горные участки)
| Страна | Основные горные трассы | Качество | Ночная видимость |
|---|---|---|---|
| Грузия | Военно-Грузинская, Кутаиси–Местия, Горисджвари–Годердзи | смешанное: хороший асфальт + разбитые участки | разметка частично есть, отражателей мало |
| Армения | М2 Ереван–Мегри, Севан–Дилижан, Ереван–Татев | стабильный асфальт, местами разбит | лучше грузинской |
| Азербайджан | М6 Баку–Губа, М5 Баку–Шеки, горные Загала–Илису | свежий асфальт на магистралях, гравий в глубинке | хорошо на М-дорогах |
| Россия (Кавказ) | Р-217 Кавказ, Баксан–Терскол, Зеленчукская–Архыз | отличный асфальт на федералках, похуже на горных | разметка и свет отличные |
| Турция | O-дороги, D-дороги в Восточной Анатолии | лучший асфальт в регионе | отличный |
Вывод: лучшая инфраструктура — турецкая. Худшая — в грузинской глубинке. Но грузинская глубинка — самая интересная.
Что брать в горы
Короткий список, который мы всегда кидаем в багажник перед горным отрезком:
- Запасное колесо с нормальным давлением. Прокатные часто сдувают «запаску» до 1,0 — проверьте.
- Домкрат и ключ. Проверьте их перед выездом из города.
- 1,5 л воды на человека + 2 л для радиатора.
- Обычные перчатки. Менять колесо в горах на пыли без перчаток — испортить вечер.
- Фонарик или налобник. Телефон тухнет быстрее, чем вы думаете.
- Трос буксировочный 4 м. На случай, если кого-то вытаскивать из канавы.
- Небольшой плед и тёплая куртка. На 2500 м даже в июле к вечеру +8.
- Аптечка. В прокатных машинах её часто нет или она номинальная.
- Оффлайн-карты. Maps.me или Organic Maps, скачанные заранее. Сотовой связи в Тушети, Сванетии, Мегри, Приэльбрусье местами просто нет.
Что читать дальше
- Зимняя езда по Кавказу — продолжение этой главы для холодного сезона
- Сезоны и погода — когда какие перевалы открыты
- Топливо и заправки — длинные «пустые» участки
- Безопасность на Кавказе — что может пойти не так
- Аренда авто по странам Кавказа — когда брать 4WD
- Страновые хабы: Грузия, Армения, Азербайджан, Россия, Турция