Тбилиси — Кутаиси — Батуми по Е-60
Трасса Е-60 — это не road trip в романтическом смысле. Это скорее логистика: 380 километров почти прямой дороги от столицы Грузии до её морского курорта, с тоннелем посередине и асфальтом, который частями уже по европейским нормам. Но в справочнике она нужна, потому что её едет каждый, кто прилетает в один грузинский аэропорт и улетает из другого, каждый, кто идёт в Сванетию через Зугдиди, и каждый, кто собирается в Турцию через Сарпи. Мы едем по Е-60 как минимум дважды за любую крупную поездку в Грузию. Это не восторг. Это база.
Цифры
| Отрезок | Км | Время |
|---|---|---|
| Тбилиси — Гори | 85 | 1:00 |
| Гори — Хашури | 40 | 0:35 |
| Хашури — тоннель Рикоти | 30 | 0:25 |
| Тоннель Рикоти — Зестафони | 40 | 0:35 |
| Зестафони — Кутаиси | 45 | 0:40 |
| Кутаиси — Самтредия | 30 | 0:25 |
| Самтредия — Поти | 40 | 0:30 |
| Поти — Кобулети | 40 | 0:35 |
| Кобулети — Батуми | 30 | 0:25 |
| Итого | 380 | 5:10 без остановок |
Чистое время — 5 часов, реалистичное с остановками — 6–8. В сезон и в праздники (особенно на возвратном потоке из Батуми в Тбилиси в воскресенье) закладывайте до 10.
Как устроена трасса Е-60
Е-60 — это главная магистраль Грузии с востока на запад, часть европейской сети. Последние десять лет её поэтапно реконструируют: сейчас большая часть участка Тбилиси — Гори — Хашури — это уже современный 2×2 автобан с разделителем, разрешённой скоростью 110 км/ч и хорошим покрытием. Участок Хашури — Зестафони — самый сложный на всей трассе: это горная часть через Лихский хребет с тоннелем Рикоти (старым, узким) и серпантинами вокруг. Его тоже сейчас перестраивают, открывая новые тоннели — к моменту, когда вы читаете это, ситуация может быть уже лучше. Зестафони — Самтредия — Поти — старый двухполосный участок с не всегда ровным асфальтом. Поти — Батуми — снова современная двухполоска с нормальным покрытием.
Полиция и камеры плотные, особенно на участке Тбилиси — Гори. Ограничения скорости меняются каждые несколько километров — от 110 в чистом поле до 60 при въезде в села. Камера ловит стабильно; штраф приходит прокату через 2–3 недели. В нашем гайде по ПДД Грузии — подробнее.
Тбилиси — Гори
Первые 85 километров — стандартный автобан. Единственная точка, ради которой имеет смысл остановиться, — это собственно Гори с крепостью и музеем Сталина (если вас эта тема задевает, можно зайти на часок). Есть и вторая, менее очевидная точка — Уплисцихе, пещерный город в 10 километрах от Гори. Мы рекомендуем именно его: это археологический комплекс II тысячелетия до нашей эры, выкопанный в скальной породе, с храмом, «залом царицы Тамары», пещерной улицей. Вход 25 лари, полтора часа на осмотр, минимум туристов по сравнению с Вардзией.
Гори — Кутаиси
После Гори — Хашури, обычный транзитный городок без интереса для туриста. После Хашури начинается подъём к тоннелю Рикоти, 520 метров, самый высокий точка трассы. Тоннель старый (1982 года), узкий, мокрый, вентиляция плохая, движение по встречной с грузовиками. Там есть новый, но он открывается поэтапно, и пока большая часть машин едет по старому.
После тоннеля — спуск в Имерети, регион, географически отличающийся от Кахетии субтропикой, мокрым климатом и другим типом сельского хозяйства (больше кукурузы, меньше винограда). Пейзаж резко зеленеет.
Кутаиси как промежуточная база
Кутаиси — второй по размеру город Грузии, с международным аэропортом (сюда прилетает много бюджетных рейсов из Европы), с собственным старым центром и с отличной базой для отклонений на север в Имерети и Рачу. Если вы прилетели в Кутаиси и едете в Тбилиси — обратная версия этого маршрута.
Ночёвка в Кутаиси — 80–150 лари за двойной номер в нормальном отеле. Ужин — в любом ресторане возле рынка, от 30 лари на двоих. Что посмотреть: собор Баграта (отреставрирован, бывший ЮНЕСКО, с видом на город), монастырь Гелати (в 10 километрах, XII век, ЮНЕСКО, мозаика), и — если есть полдня — окружающие каньоны.
Мартвили и Окаце
Два каньона в 60–80 километрах на север от Кутаиси, оба открылись для туристов в 2010-х и оба стали обязательной остановкой на Е-60:
Мартвильский каньон — известняковое ущелье с бирюзовой рекой, по которой катают туристов на небольших резиновых лодках. Билет 17.5 лари (лодочная прогулка включена, 15 минут по воде), ещё 5 лари за парковку. Очереди в сезон. Мы советуем приезжать к открытию (10:00).
Каньон Окаце — другого типа, не водный, а «подвесной»: по стене ущелья построена металлическая дорожка на кронштейнах, по которой вы идёте полкилометра с видом на 140 метров вниз. Билет 17.5 лари. Здесь же — водопад Кинчха рядом (пешая тропа 40 минут).
И Мартвили, и Окаце — это полдня от Кутаиси. Если у вас нет полного дня, выбирайте Мартвили (ближе к Е-60). Если есть полдня на каждый — оба.
Кутаиси — Батуми
170 километров, 2–3 часа. Участок Кутаиси — Самтредия — Поти достаточно скучный: равнина, кукурузные поля, плоские сёла. В Самтредии — поворот на север на Зугдиди и далее в Сванетию, если вы планируете идти туда.
После Поти трасса выходит к Чёрному морю и идёт вдоль берега. Кобулети — первый курортный городок, с длинным галечным пляжем, десятками пансионатов советского типа и новыми отелями. Мы тут почти не останавливаемся — предпочитаем проехать дальше в Батуми.
Батуми и Аджария
Батуми в последние 15 лет превратили в маленький Дубай: башни, казино, колесо обозрения, новый бульвар, аквапарк. Это самая европеизированная и «неграциная» часть Грузии, и относиться к ней надо именно так. Для нас Батуми — это база для отклонений: старый город (да, он есть, небольшой, XIX век, пара улиц в центре), ботанический сад (один из лучших в бывшем СССР, 7 километров от центра, 20 лари), курорт Махинджаури с более спокойным пляжем.
Ночёвка: от 120 лари за приличный отель в центре. В августе — выше, потому что весь внутренний туризм Грузии и половина иностранного тут. Паркинг в центре Батуми платный и дефицитный; мы обычно берём отель с парковкой (доплата 10–20 лари в сутки к номеру).
Из Батуми есть три направления:
- Продолжение в Турцию — через Сарпи (18 километров), см. отдельный маршрут Батуми — Трабзон.
- Вглубь Аджарии через перевал Годердзи — см. Батуми — Ахалцихе через Годердзи.
- Возврат в Тбилиси — те же 380 километров по Е-60.
Что брать с собой
- Полный бак перед горной частью Е-60 (от Хашури до Кутаиси АЗС есть, но лучше не рисковать).
- GPS и офлайн-карта — трасса перестраивается, и навигатор иногда ведёт по старым рассыпанным участкам вместо новых.
- Терпение для тоннеля Рикоти — особенно в час пик.
- Наличные лари на мелкие остановки — кафе, каньоны, парковки.
После Батуми логично либо возвращаться в Тбилиси по Е-60 (быстро и скучно), либо уходить в Турцию через Сарпи, либо — самый интересный, но сложный вариант — ехать через Годердзи на Ахалцихе и дальше в Боржоми — Вардзию по южной дуге Грузии.