Зимник восточной Турции: одна большая оговорка ко всему разделу

Если вы читали Карс — Ани, Карс — Эрзурум и Ван — Догубаязит, вы уже поняли, что Турция зимой — это отдельная дисциплина. Карс стоит на 1 750 м, Эрзурум на 1 900, перевал Сарыкамыша — на 2 200, перевал Tendürek под Ваном — примерно на 2 300. Всё это в зоне, где снег лежит стабильно с декабря по март, где ночная температура уходит в минус двадцать без особых усилий и где ветер умеет делать переметы толщиной в метр на прямой трассе.

Эта статья — не «как романтично прокатиться по снежной Анатолии», а рабочий справочник по тому, что мы сами делаем, когда попадаем сюда зимой. Коротко: в Трабзоне и на побережье зима — это просто мокрый дождливый январь; в Карсе, Эрзуруме и Ване — это зима в её суровой континентальной версии, и к ней нужна подготовка.

Что такое зима на плато

Восток Турции зимой — континентальный климат на высоте. Это не горнолыжный курорт и не мокрый русский ноябрь — это сухой плотный снег при низких температурах. Неделю может быть ясно и минус двенадцать, а потом за шесть часов приходит циклон, сыплет двадцать сантиметров свежего снега, ветер поднимает это всё в переметы, и трассу D-957 между Карсом и Эрзурумом закрывают на четыре-восемь часов.

Ключевое: погода меняется быстро, и прогноз на плато не всегда точный. Мы смотрим MGM (Meteoroloji Genel Müdürlüğü — официальная турецкая служба), windy.com и лениво советуемся с местными в кафе на заправке. Последнее обычно точнее всего.

Температуры и ветер

Карс и Ардахан. Средняя январская минимум около −10…−12, нередко до −20 ночью. Днём иногда до −5 при солнце. Ветер на открытом плато — постоянный, 5–10 м/с, с порывами до 15.

Эрзурум. Средний январь −8…−10, но более защищённый от ветра массивом Паландокена. Днём может быть теплее, если солнце. На Паландокене, куда ездят кататься, стабильно холоднее и ветренее.

Сарыкамыш. −12…−15 в январе, с сильным ветром на перевале. Это одно из самых холодных мест на нашей восточно-турецкой карте.

Ван. Мягче остальных за счёт влияния большого озера. −5…−8 в январе, часто дневной плюс. Снег на перевале Tendürek — серьёзный, но Ван сам по себе — не ледяной ад.

Догубаязит. Около −8, с большими колебаниями между ночью и днём. Арарат зимой виден редко — облачность плотная.

Резина и цепи

Правила простые, без исключений:

1. Зимняя резина — обязательна. Не «полурежимная 4 сезона на летнюю», а настоящая зимняя M+S. Это вопрос, который нужно оговаривать с прокатчиком при бронировании — не все машины в Восточной Анатолии выдают на зимней резине автоматически (см. аренду). Если прокатчик говорит «у нас всесезонка, нормально», — это красный флаг; либо просите машину с нормальной зимней, либо ищите другого прокатчика.

2. Цепи — в багажнике обязательно. Не потому что вы их наденете из любви к процессу, а потому что турецкая жандармерия на перевале имеет полное право закрыть вам проезд, если у вас их нет. Цепи в Восточной Турции продаются в крупных супермаркетах (Migros, A101) и на заправках OPET/Shell — простые цепи на ведущую ось стоят 500–1 000 TRY. Это обязательная расходная статья зимней поездки.

3. Уметь их ставить. Потренируйтесь дома на сухом асфальте, прежде чем окажетесь на обочине Сарыкамыша в метель. Звучит банально, но мы много раз видели водителей, которые впервые достали цепи именно там и провели у машины сорок минут в −13 с фонариком.

Перевал Сарыкамыша

Это главная проблемная точка всей восточной Анатолии зимой. Высота 2 200, открытое плато, боковой ветер, постоянные переметы, плотный грузовой трафик (это основная магистраль с востока на запад Турции). Закрытия случаются регулярно, обычно короткие — на два-четыре часа, — но иногда и длиннее.

Что происходит на практике. Вы приближаетесь к Сарыкамышу, видите на въезде жёлтый свет и жандармерию на обочине. Вас останавливают, проверяют резину и наличие цепей, при сильном снегопаде могут попросить поставить их прямо здесь и ехать дальше в колонне, при закрытии — разворачивают обратно в Сарыкамыш ждать. В ожидании — кафе, чайные, заправки; ничего трагичного, просто вы теряете два-четыре часа.

Наша тактика. Мы стараемся проходить Сарыкамыш до 10 утра. Если вы выехали из Карса в 7:00, к 9:00 вы на перевале, к 10:00 — уже в долине Хорасана, и дальше полдня свободно. Если закрывают — разворачиваемся в Сарыкамыш, пьём чай, ждём. Пропускать один день на зимнике ради такой страховки — нормально.

Другие перевалы

Tendürek (Ван — Догубаязит). Меньший трафик, меньше закрытий, но тоже закрывают при снегопаде. Тактика та же: ранний выезд, цепи в багажнике, готовность развернуться.

Паландокен (на перевале рядом с Эрзурумом). Технически это не магистральный перевал, а участок трассы выше 2 000 м мимо горнолыжки. Бывает узкая и скользкая, особенно утром. Не сравнится с Сарыкамышем по масштабу, но разбитая резина на здесь никому не помогает.

D-010 у Артвина (из Трабзона в сторону Грузии). Это уже ближе к Сарпи и нашему батумскому маршруту. Дорога прибрежная, относительно тёплая, но с сериями длинных мостов над ущельями, где зимой бывает гололёд. Особое внимание.

Полиция и закрытия

Турецкая жандармерия (Jandarma) на зимних перевалах — не агрессивная и не бюрократическая. Работают по понятной схеме: проверяют резину, пропускают с цепями, без цепей разворачивают, при закрытии — ждут вместе со всеми. Говорят по-турецки, иногда по-английски. Мы ни разу не сталкивались с попыткой что-то «ускорить» за деньги — это не Кавказ в худшем смысле, и мы это говорим без иронии. Просто стоим в очереди, как все.

Информацию о закрытиях публикуют на сайте KGM (Karayolları Genel Müdürlüğü) — это турецкая дорожная служба, у них есть карта с актуальными ограничениями по всей сети. Прямо перед выездом на перевал — зайти и проверить. Плюс местный Twitter/X жандармерии иногда даёт свежие обновления.

Что делать, если попали в колонну

Если закрыли перед вами и вы стоите в очереди — несколько практических вещей:

• Не глушите двигатель полностью, если холодно и закрытие долгое: тёплый салон важнее лишнего литра топлива. Плюс, если вы встали плотно и двигатели вокруг работают, вашему без разницы.
• Не обгоняйте колонну по обочине. В Турции это плохо кончается: и с точки зрения жандармерии (штраф), и с точки зрения физики (обочина на перевале — это сугроб с непонятной глубиной).
• Держите запас воды и еды в салоне. Мы всегда возим пару литров воды, термос с чаем, какие-то орехи и плитку шоколада — это базовый зимний джентльменский набор.
• Телефон на зарядке. Связь на перевалах бывает рваная, но в районе жандармерии обычно есть сигнал Turkcell.
• Не злитесь. Это не очередь на Ларсе из политических соображений, это физика и погода. Через два часа откроют.

Ночёвка и планирование

Наш базовый зимний план для восточной Турции:

• Карс. Ночуем в городе, рядом с центром, не на окраинах. Отели с подземным паркингом или хотя бы крытой стоянкой зимой стоят своих денег — утром не нужно чистить машину от двадцати сантиметров снега.
• Эрзурум. Аналогично. В центре есть несколько отелей с парковкой, на Паландокене — горнолыжные.
• Сарыкамыш. Ночевать имеет смысл, только если вы катаетесь или если вас закрыли на перевале и выбор — либо Сарыкамыш, либо назад в Карс.
• Ван. Проще всего: мягче погода, крытых парковок больше, отелей разных категорий достаточно.

Расстояния закладываем на 1.3–1.5 от летних. То есть если Карс — Эрзурум летом 3–4 часа, зимой это 4–6. Выезжаем рано, едем днём при солнце, в сумерках стараемся уже быть в конечной точке. Ехать в темноте по зимней восточной Анатолии можно, но лучше не надо.

Что брать с собой

• Зимняя резина (см. выше).
• Цепи на ведущую ось, плюс перчатки для их установки.
• Антифриз, стеклоомыватель зимний, щётка для снега — должно быть у прокатчика, но мы всегда проверяем.
• Буксирный трос — короткий, для себя и тех, кому может понадобиться помощь.
• Запас топлива: бак никогда не ниже половины.
• Тёплая одежда с собой в салон, а не в багажник. Доставать пуховик из багажника на обочине в −15 — отдельное удовольствие.
• Термос, вода, калорийный перекус, зарядка телефона.
• Карманный фонарик — в темноте на обочине без него никак.
• Наличные TRY — если зависнете в маленьком городке, не везде принимают карту.

Это ничего героического, это просто то, что всегда должно быть в машине зимой в таких широтах.

Ссылки

• Карс — Эрзурум — подробно про перевал Сарыкамыша.
• Ван — Догубаязит — южный маршрут зимой.
• Аренда авто в восточной Турции — как согласовать зимнюю резину с прокатчиком.
• Зимняя езда на Кавказе — общий гайд по региону.
• Горные дороги и серпантины — техника езды.
• Сезоны и погода — когда куда ехать.