Тбилиси, отложи. Сегодня мы едем в Ани

Мы доехали до Карса поздно вечером предыдущего дня — через Вале и Пософ, уставшие, с замёрзшими руками и с ощущением, что Турция, в которую мы попали, совершенно не та, про которую обычно пишут. Утром встали рано, заправились, взяли термос и выехали на восток. Сорок пять километров от Карса до Ани — это один из самых коротких и самых плотных day trip на всём нашем Кавказе. Дорога занимает час в одну сторону, Ани — три-четыре часа на обход, обратно ещё час. В сумме — тот редкий случай, когда на маршрут хватает одной короткой зимней светлой половины дня.

Это, кроме того, один из очень немногих маршрутов справочника, где исторический повод важнее, чем дорога. Военно-Грузинская дорога интересна сама по себе, дорога на Татев — тоже. Дорога Карс — Ани — ровная, прямая и плоская; её смысл — в точке назначения. Но сама точка назначения стоит того, чтобы преодолеть плато в минус пятнадцать.

Коротко

Что такое Ани, если одним абзацем

Ани — средневековая армянская столица X–XI веков, построенная на высоком плато в излучине реки Ахурян. В пиковый период — около 100 000 жителей, что делало её одним из крупнейших городов тогдашнего мира, сопоставимым с Константинополем и Багдадом. В 1045 году город взяла Византия, в 1064 — сельджуки, позже монголы, дальше — череда землетрясений. К XVII веку Ани окончательно обезлюдела. Сегодня это поле стен, соборов без крыш, остатков бань и торговых рядов, расставленных на ровном высоком плато, с которого видно далеко в каждую сторону.

С 1993 года сразу за стеной Ани проходит турецко-армянская граница — закрытая, с колючей проволокой, со сторожевыми вышками и с едва заметным рекой Ахурян в каньоне. От стены собора до армянского берега — тридцать-сорок метров. Это вторая половина истории Ани: руины стоят ровно на линии, разделяющей две страны, не имеющие дипломатических отношений. Мы об этом пишем как факт и без политических комментариев — так же, как пишем про очередь на Ларсе или про камеры на трассе М-3 Баку — Губа.

Дорога

Из Карса на восток выходит дорога D-957/E80 до Дигора, после Дигора — второстепенная в сторону Оджаклы. На навигаторе проще всего забить «Ani harabeleri» — точка выводит на стоянку у входного КПП. Почти всю дорогу асфальт в приличном состоянии: от Карса выбираешься через городской выезд мимо вокзала, дальше — прямая по ровному плато с редкими посёлками. Ни одного серьёзного подъёма, ни одного перевала. Скорость — 80–90, трафик — встречный через каждые пять-десять минут.

Последние 4–5 километров перед Ани асфальт ухудшается: трещины, местами латки, местами разбитое покрытие. Держать 60 и не пытаться разогнаться; на крупных трещинах легко поймать подвеску. Зимой эти пять километров могут быть в плотном снегу — на плато не метёт так сильно, как на Сарыкамыше, но после ночного снегопада дорогу расчищают не первой очередью.

Связь мобильная держится почти всю дорогу: Turkcell работает без провалов, Vodafone — с паузами на середине участка. У КПП Ани сигнал есть, но слабый — скачать карту и билет лучше в Карсе.

Вход на территорию

На стоянке стоит каменное здание — касса и КПП. Билет — в районе 100 TRY (меняется, не ловите нас на точной цифре), иностранцам продают без особых вопросов, паспорт показывать не обязательно, но мы всегда берём с собой на случай, если смотритель захочет проверить. Внутри территория открытая: никаких маршрутов с ленточками, никаких «запрещено сходить с тропы» — ходишь где хочешь в пределах огороженного периметра. Пограничная сторона, та, что смотрит в сторону Армении, огорожена отдельно и маркирована предупреждениями: туда нельзя, фотографировать солдат и вышки нельзя (нас не проверяли, но мы и не делали).

На полный обход территории закладывайте два с половиной — три с половиной часа. Ани большая. Если попасть в ветреный день — и все четыре. Уехать с ощущением «галочку поставили, через сорок минут справились» не получится: даже у тех, кто не планировал задерживаться, Ани обычно съедает больше времени, чем ожидалось.

Что там смотреть

Главный объект — Собор Ани (Surb Astvatsatsin), 1001 год, архитектор Трдат (тот самый, что позже чинил купол Святой Софии в Константинополе после землетрясения). Купол собора обвалился в 1319-м, но стены и восточная абсида стоят. Это лучший пример «большой армянской архитектуры» в её оригинальном масштабе, и ехать в Ани имеет смысл уже только ради него.

Дальше по списку — церковь Спасителя (Surb Prkich), 1036 год, из которой сохранилась только восточная половина (западную расколола молния в 1957-м, и она стоит вертикальной ровной раной, будто собор разрезали циркулярной пилой); церковь Святого Григория Гагикашен в роще у края обрыва; церковь Тиграна Оненца с остатками фресок внутри; руины дворца, городских стен с воротами, торговых рядов и бань. На фотографиях обычно выбирают ракурс, где в кадре собор и за ним — каньон Ахурян; мы предпочитаем идти от главных ворот против часовой стрелки, потому что так собор открывается в середине прогулки, а не в начале.

На краю плато, у обрыва в каньон, стоит смотровая точка. Оттуда видно русло Ахуряна и армянский берег — другая сторона каньона, колючая проволока вверху, редкие домики вдалеке. Если встать на ветер и постоять минуту, становится понятно, почему за Ани столько раз воевали: плато абсолютно открытое, видно и слышно всё.

Граница в тридцати метрах

Факт, о котором стоит сказать прямо: армяно-турецкая сухопутная граница закрыта и не функционирует как транзитная с 1993 года. Это касается всех иностранцев и всех автомобилей. Попасть из Ани в Гюмри или Ереван напрямую нельзя — на транспорте и тем более на своих двух. Единственный путь из Карса в Ереван — через Грузию (Ахалцихе, Баграташен), это около 500 километров и часть из них по вашим уже знакомым дорогам. Мы про это подробно пишем в трансграничных маршрутах и в пограничном справочнике.

Для водителя, приехавшего в Ани, это означает одно: надо будет разворачиваться и возвращаться тем же путём обратно в Карс. Никакого «продолжения» маршрута на восток не случится.

Зима и лето: два разных плато

Зимой. Температура в Карсе в январе — минус десять в среднем, на плато у Ани — минус пятнадцать, с ветром ощущается сильно холоднее. Снег лежит с декабря по март. Дорогу расчищают, но не сразу; ехать лучше с утра, если ночью был снегопад — позже. Цепи мы не брали, но на потрёпанном финальном участке без зимней резины лучше не ехать. Внутри самой территории Ани снег и ветер делают прогулку суровой, и двух часов вместо четырёх для обхода может оказаться достаточно — не потому что мало, а потому что дальше холодно.

Летом. Плато выгорает, трава жёлтая, ветер сухой. Тень найти практически негде, поэтому вода, шляпа и солнцезащитный крем обязательны. Лучшее время для съёмки — раннее утро или вечер, в полдень свет плоский и контрастный. В июле-августе температура в Карсе около +25, на плато у Ани примерно столько же, но без тени ощущается жарче. Посетителей летом больше, но «толпы» — это всё равно что-то человек двадцать-тридцать на всю территорию размером с небольшой район, так что понятие толпы здесь относительное.

Межсезонье. Мы предпочитаем конец сентября — начало октября: трава начинает желтеть, ветер терпимый, солнце низкое и красивое, людей почти нет. И апрель-май, когда на плато ещё зелено и можно поймать день без ветра, — хотя в апреле может внезапно пойти снег; мы это видели.

Обратно в Карс

Возврат — той же дорогой. Можно заложить остановку в Оджаклы или в Дигоре (ничего выдающегося, просто кафе), но в целом весь смысл — в самой точке, а не в обратной дороге. В Карс возвращаемся к обеду или ближе к вечеру и оставшуюся часть дня тратим либо на город (Карсская крепость, кафедральный собор XII века, имперские русские кварталы XIX века), либо — если времени ещё много и свет хороший — на следующий маршрут в сторону Эрзурума через Сарыкамыш.

Что брать с собой

• Документы: паспорт + МВУ + документы на машину (подробнее — в гайде по документам).
• Налом немного TRY: билет, вероятно, удастся заплатить картой, но мы всегда держим запас в лирах на всякий случай.
• Теплее, чем кажется. Даже летом ветер на плато сильный; куртка с ветрозащитой в багажнике не мешает.
• Вода и перекус. На территории Ани ни магазина, ни кафе, ни туалета нормального нет.
• Заряженный телефон. Карты оффлайн, на всякий случай — запасной аккумулятор.
• Цепи — если едете с декабря по март и у вас летняя резина на прокатной машине. См. зимнее вождение.

Что читать дальше

• Карс — Эрзурум — логическое продолжение маршрута на запад через Сарыкамыш.
• Аренда авто в восточной Турции — если вы ещё не взяли машину.
• Зимнее вождение в восточной Анатолии — для поездок с декабря по март.
• Тбилиси — Карс через Вале-Пософ — как мы сюда приехали.
• Пограничные переходы Кавказа — про Сарпи, Вале и все остальные.