Карс — Эрзурум. Двести километров плато

Двести километров на запад. По турецким меркам — смешное расстояние, по меркам восточной Анатолии — полноценный перегон, который мы обычно делим на утро «Карс → Сарыкамыш» и вторую половину дня «Сарыкамыш → Эрзурум». Если выехать ровно в семь утра и без длинных остановок, к обеду в Эрзуруме. Если задержаться в Сарыкамыше на час (а там есть ради чего), то к трём дня. Если ехать зимой и попасть на свежий снег — закладывайте пять часов и не огорчайтесь.

Это второй из наших турецких маршрутов после короткой прогулки до Ани. Географически он логически следует: Карс исчерпывается за полтора дня, и дальше либо обратно в Грузию, либо на запад в Эрзурум, либо на юг в Ван. Мы предпочитаем запад: Эрзурум — один из самых характерных городов всего востока Турции, и ради него стоит преодолеть перевал.

Коротко

Дорога

Основная трасса — D-957/E80, она же идёт дальше на Анкару и связывает Турция со всей остальной страной. От Карса до Сарыкамыша — 55 километров по плато с несколькими невысокими волнами, без настоящих перевалов, но со стабильным набором высоты. После Сарыкамыша — самый высокий участок маршрута: ещё один подъём на 2 200 м и спуск в долину Хорасана. Дальше 120 километров вниз и на запад: Хорасан, Пасинлер, наконец въезд в Эрзурум со стороны Паландокена.

Качество покрытия — среднее. Это не грузинский Е-60 и не азербайджанская M-3 — это рабочая турецкая магистраль в горах, с участками отличного асфальта и с участками, где покрытие разбито зимними циклами мороз/оттепель. Скорость — 70–90 на открытых участках, 40–60 в поворотах и на разбитых. Без спешки и без обгонов — и это не потому, что мы осторожные, а потому, что местные водители едут плотно, обгоняют агрессивно и иногда делают вещи, которых мы бы от них не ожидали, особенно на двухполосных участках со встречным.

Сарыкамыш

Сарыкамыш (Sarıkamış) — маленький городок и одноимённый лесной массив, расположенный на 2 000 метрах. Главная его особенность — сосновый лес, большой и густой, удивительный для этих высот, потому что весь остальной пейзаж северо-востока Турции — голое плато без деревьев. Зимой здесь работает небольшой горнолыжный курорт, летом — пешеходные тропы, в межсезонье — просто красиво и пусто. Мы обычно делаем остановку на полчаса-час, выходим из машины, идём сто метров в лес и возвращаемся. Этого хватает, чтобы перезагрузить глаза после двух часов однообразного плато.

В Сарыкамыше работает несколько кафе и чайных; в самых простых придорожных ждать чудес не стоит, но мы и не ждём — чай, суп (чечевичный mercimek çorbası безотказен), лепёшка. Если есть время, можно заехать в мемориал Сарыкамышской операции зимы 1914–1915 годов: исторический контекст этого места тяжёлый (катастрофическая зимняя кампания Османской империи против Российской армии, огромные потери с обеих сторон), и мы здесь не пересказываем события, но знать о них стоит, если хочется понимать, почему эти сосны — не просто сосны.

Перевал

Сразу за Сарыкамышем — самый высокий участок: подъём на перевал около 2 200 метров. Летом — ничего особенного, дорога нормальная. Зимой — серьёзный участок: снег, ветер, переметы. Именно здесь случается основная часть зимних остановок трафика, когда карабинеры ставят цепи на всех подряд и пускают колонной. Если едете в декабре-марте — держите цепи в багажнике и знайте, как их ставить; подробнее про это — в зимнем вождении по восточной Анатолии.

На самом перевале на обочине обычно стоит одна-две фуры и несколько легковых с местными водителями, перекуривающих и ждущих, пока расчистят. Это та «жизнь дороги», которую больше нигде на Кавказе в таком виде не встретишь: турецкие водители относятся к зимнику деловито, без драмы и без лишних эмоций.

Спуск к Хорасану и дорога в Эрзурум

После перевала — длинный плавный спуск по открытым холмам. Высота постепенно падает с 2 200 до примерно 1 700, пейзаж становится суше и площе. Хорасан — маленький городок на перекрёстке, где от основной трассы уходит ответвление на юг, в Ван и дальше. Мы здесь обычно заправляемся и берём турецкий кофе на дорогу. От Хорасана до Эрзурума — ещё 90 километров, уже по ровной долине реки Аракс, дорога становится проще, трафик плотнее, появляются грузовики.

Въезд в Эрзурум — с восточной стороны, мимо массива Паландокен (3 271 м), у подножия которого работает главный турецкий горнолыжный курорт всего востока. Зимой Паландокен виден во всём белом, летом — в жёлтой траве.

Эрзурум: что нужно знать

Эрзурум — один из самых старых и самых характерных городов востока Турции, стоит на 1 900 м, население около 400 тысяч. Исторически — византийский Феодосиополь, затем сельджукская и османская крепость, в XIX веке дважды занимался русскими войсками. Сегодня — университетский город и региональный центр, с цитаделью XII века, с медресе Çifte Minareli (1253 год, одно из самых известных селджукских зданий всей Турции), с большим базаром и с отдельным районом плотной советской-турецкой застройки, которая нам почему-то нравится больше, чем глянцевый центр.

Климат жёсткий. Зимой — стабильно минус десять — пятнадцать, с сильным ветром с плато. Летом — +25, ночью сильно прохладнее. Это не морской климат Трабзона в 300 километрах севернее — здесь континент и высота работают по полной. Обувь и куртка должны быть серьёзнее, чем вам кажется до поездки.

Сезон

Лето (июнь-сентябрь). Идеальное время для этого маршрута. Плато зелёное, сосны Сарыкамыша свежие, перевал без снега, трафик умеренный. Мы бы выбрали сентябрь: ещё тепло, но уже не жарко, и свет начинает становиться золотым.

Осень (октябрь-ноябрь). Хорошо, но после середины октября в Сарыкамыше может уже выпасть первый снег, а на перевале — держаться. Мы в начале октября здесь попадали и на тёплый день, и на внезапный снегопад за три часа. Прогноз смотреть обязательно.

Зима (декабрь-март). Отдельная дисциплина. Перевал Сарыкамыша — место, где регулярно закрывают движение на несколько часов из-за снегопада. Ехать можно, но на хорошей зимней резине, с цепями в багажнике и с большим запасом времени. Четыре часа могут легко стать шестью, если попадёте в колонну. Мы это проезжали и можем сказать, что зимний вариант этого маршрута — это отдельный опыт, который нам даже нравится, но не для первой поездки в Турцию.

Весна (апрель-май). Переходный период, непредсказуемая. Снег может ещё быть наверху, а в Эрзуруме уже цвести абрикосы. Проще ориентироваться на прогноз в день выезда.

Где ночевать и где есть

В Карсе ночуем в районе вокзала или в центре — диапазон от простых пансионов (15–25 USD) до приличных отелей среднего уровня (40–60 USD). В Сарыкамыше можно переночевать только если вы катаетесь зимой — отели небольшого горнолыжного типа, не выдающиеся. В Эрзуруме — большой выбор, от студенческих хостелов до имперских отелей в центре около Çifte Minareli; средний уровень около 40–70 USD за ночь, в Паландокене зимой — дороже.

Еда в Эрзуруме — лучше, чем можно ожидать. Основная местная вещь — çağ kebabı (чаг-кебаб): баранина, насаженная на горизонтальный вертел, жарится дровами, подаётся тонкими кусками на шпажках, с лавашем и луком. В среднем ресторане порция — в районе 150–200 TRY на человека, в более простом — дешевле. Это не туристическая гастро-экзотика, а региональное блюдо, которое здесь действительно делают хорошо.

Заправки и сервис

Сеть крупных брендов (OPET, Shell, BP, Petrol Ofisi, Aytemiz) покрывает всю трассу D-957/E80 с разумной плотностью: от Карса до Сарыкамыша — две-три заправки, на участке Сарыкамыш-Хорасан — несколько, между Хорасаном и Эрзурумом — постоянно. Мы стараемся держать бак не ниже трети на этом маршруте, особенно зимой, когда в закрытой колонне можно простоять час-два с включённым двигателем. Цены — около 1.1–1.3 USD за литр 95-го (по курсу на момент поездки; в лирах указывать бесполезно).

Сервис — в Карсе и Эрзуруме без проблем, в Сарыкамыше маленькая мастерская, в промежуточных городах — местные шиномонтажки, которые способны поставить цепи или снять проколотое колесо. Экзотического сервиса вроде замены ступицы на месте мы бы здесь не ждали.

Что делать в Эрзуруме

Минимальный список: цитадель (XII век, с часовой башней), Çifte Minareli Medrese (1253) и стоящий рядом Улу-Джами (XII век), Юкубие Медресе (XIV век, османское), базар, чайная в старом городе и длинная пешеходная прогулка по Cumhuriyet Caddesi вечером. Если вы катаетесь — Паландокен. Если хочется в горы без подъёмников — дорога на плато на северо-восток в сторону Тортума (это уже другой маршрут, отдельный, и он у нас пока не собран).

Минимум на Эрзурум — полдня (если вы проезжаете транзитом дальше в Ван или обратно в Трабзон). Нормально — полтора дня. Много — два полных дня, особенно если вы катаетесь или хотите съездить в Тортум-Ускюр и к тортумским водопадам.

Что читать дальше

• Карс — Ани — короткая, но обязательная прогулка из Карса.
• Ван — Догубаязит — Арарат — если из Эрзурума дальше на юг.
• Зимнее вождение в восточной Анатолии — про перевал Сарыкамыша и цепи.
• Аренда авто в восточной Турции — Карс, Эрзурум, Трабзон, Ван.
• Топливо и АЗС Кавказа — Турция в сравнении с четырьмя другими странами.
• Горные дороги и серпантины — общие правила для всего региона.