Зимнее вождение в Сочи и на Красной Поляне

Кавказ зимой — это тема, по которой у нас собрался отдельный общий гайд. Черноморский кластер — его самая контрастная часть: в один и тот же день вы можете выехать от пальм Адлера при +12 и закончить на гребне Роза Пик при −15 с ветром 20 м/с. Дорога между этими точками, А-149, не становится от этого катастрофической — она остаётся лучшей горной трассой России, — но приобретает зимние особенности, о которых стоит знать.

Это не страшилка. Мы ездили по Красной Поляне в январе, феврале, марте и в новогодние каникулы. Ни одна из наших поездок не была драматичной. Но в каждой пригодились вещи, которые летом лежат в багажнике без дела.

Что такое зима в Большом Сочи

В самом Сочи и Адлере «зима» — понятие условное: средняя температура января +6, в плохие недели бывает −2 и мокрый снег, в хорошие +15 и море под солнцем. Сильных заносов на побережье нет, обычная городская резина работает. Проблемы начинаются выше: на А-149 от примерно Красной Поляны (530 м) и особенно в Эсто-Садок (960 м) температура уже ниже нуля, на парковках подъёмников — устойчивый снег, а у верхних станций канаток (2 320 м) — зимние условия Альп.

Ключевая граница — пост ГИБДД у Эсто-Садок. До него вы ехали по шоссе при плюсе, после него — уже по зимней трассе при минусе.

Шины

Правила дорожного движения в РФ требуют зимние шины с декабря по февраль включительно. Для наших целей этого мало: мы считаем, что с ноября по март зимняя резина в Сочи — обязательное условие любого прокатного автомобиля, который поедет в Красную Поляну. Летняя в −3 на А-149 в Эсто-Садок превращается в каток, и это мы видели на парковке Роза Хутор в феврале, где BMW 3 на летнем комплекте юзом прошёл мимо нас.

Проверяйте при выдаче машины. Если прокатчик говорит «у нас всесезонка» — это слабее зимней; если «летняя, потому что в Сочи всё равно не холодно» — берите другую машину или другого прокатчика.

Цепи

Цепи на А-149 в девяноста случаях из ста не нужны. А-149 — это шоссе с тоннелями и обогревом мостов, снег чистят профессионально. Если у вас зимняя резина — вы проедете.

В оставшихся десяти случаях цепи нужны — и именно за этим пост ГИБДД у Эсто-Садок существует. В сильный снегопад инспектор выходит к машинам и проверяет: у автобусов и грузовиков цепи обязательны всегда, у легковых — если резина летняя (не пустят) или если условия совсем плохие (могут попросить надеть). Мы цепи использовали один раз за пять зимних поездок — и то из перестраховки, не по требованию.

В багажнике прокатной машины цепи должны быть по умолчанию с ноября по март. Уточняйте при выдаче и хотя бы раз посмотрите, как они ставятся — в теории, не в сугробе.

Пост ГИБДД на А-149

Пост стоит между «старой» Красной Поляной и Эсто-Садок, на подъёме. Работает круглосуточно. В хорошую погоду вы проедете его не останавливаясь, максимум — проверка документов на обратном пути. В плохую погоду инспектор может:

Приостановить движение автобусов и фур вверх.
Развернуть легковой транспорт на летних шинах.
Потребовать установки цепей на легковые (редко).
Полностью закрыть участок при угрозе лавины или обильном снегопаде.

Мы ни разу не попадали в закрытие, но видели разворот нескольких машин. Решения принимаются быстро, спорить бессмысленно — альтернативной дороги наверх нет.

М-27 зимой

Это уже другая история. Серпантин побережья зимой существенно спокойнее, чем летом: фур меньше, пробок нет, но появляются две зимние болячки:

Обледенение на тенистых серпантинах. Участки между Туапсе и Лазаревским в тени северных склонов могут покрываться чёрным льдом ночью и утром. Днём обычно тает. Мы едем по этому участку после восьми утра зимой, не раньше.
Камнепады и оползни. На М-27 это случается в оттепели и после сильных дождей. Пару раз мы попадали в объезды по временным схемам. Внимание к знакам — самое важное.

Цепи на М-27 почти никогда не нужны. Обычная зимняя резина решает всё.

Если снегопад

Идеальный сценарий — переждать. Если вы в Красной Поляне и идёт сильный снег, не пытайтесь сразу ехать вниз в Сочи: час-два снегопада дорожники чистят быстро, и через пару часов А-149 снова пустая и сухая.

Если вы в Сочи и снегопад на Красной Поляне — не ехать в этот день вообще. Канатки Роза Хутор в сильном ветре на верхней станции не работают, и вы приедете к остановленной канатке и закрытой смотровой. Проверьте погоду и статус подъёмников в приложении курорта перед выездом.

Практика

Выезд утром. Зимой на А-149 самое чистое время — между десятью и четырнадцатью часами.
Полный бак перед выездом вверх. Холодно, расход выше, АЗС наверху меньше.
Тёплая одежда в машине. Если вас застанет пробка после снегопада, час-два в салоне при севшем аккумуляторе — неприятно.
Вода и перекус. На А-149 не пропадёте, но вверху цены выше и не всегда есть где присесть.
Зарядка телефона. Связь обычно держит Красную Поляну, но на верхних станциях канатки бывают провалы.

Зимний Сочи